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稳扎稳打夯实功底试驾长安汽车悦翔V3

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2012-04-11 00:05:00 来源：张胤 发布于: 北京

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得益于还不足一吨（整备质量：985公斤）的车身质量，悦翔V3的行驶动态表现能够令我们满意。对于A0级车型而言，1.3升4缸发动机的应用虽已不算奢侈，但动力性应付日常使用已经是绰绰有余了。面对着需要在高转速情况下才可压榨出可观的扭矩这一特质，在实际驾驶体验过程中，我们并未明显感觉到车辆起步和低转速时，扭力不足的态势。当然了，如果你就是想刻意以一个缓和的方式操作它，那就另当别论了。

5前速手动变速箱的换挡过程比较顺畅，在可提供必要的入挡吸入手感的同时，也不会感觉到生涩，这样的良好表现可是值得同为自主旗下同级别车型（甚至更高级别）学习的。换挡顺畅就意味着悦翔V3会拥有一个流畅的加速过程，这其实也与传动比的优化密不可分，虽然大扭矩输出需要尽可能地拉高转速，但轻盈的车身质量也促进了这一过程。

有些惊讶的地方是悦翔V3被工程师赋予了一套前后独立悬架，这一举措不能不说是开辟了A0级车的先河。然而我们在惊讶的同时，也必须要审视独立悬架的真容。虽然悦翔V3的后悬架设计模式为多连杆形式，但受制于短小的车身，在有限的空间里装备一套高等级独立悬架自然比较勉强，因此就需要简化，而简化得来的这个概念对于悦翔V3已是一件大好事了，毕竟这套悬架可赋予它更加可靠的操纵稳定性。